Американская подземка

На улице хорошо, а под землёй тоже интересно! :-) Давайте ка спустимся в американские подземелья, и глянем что они там понастроили, что интересного придумали и вообще чем их буржуйская подземка отличается от нашенской российской! :-)

На каждом вагоне нью-йоркского метро обязательно находится изображение американского флага. Тема национального флага в Америке – вообще отдельная песня. Флаг есть везде – на частных домах, на небоскрёбах, на уличных флагштоках, на общественном транспорте. Каждую секунду в каждой точке Америки государство напоминает каждому – кто он и где он находится.

Разработчики нью-йорского метро не сильно запаривались над придумыванием названий станций и все станции назвали тупо по именам улиц/площадей/районов находящихся сверху каждой станции. При этом одно название, например “103 St” могут иметь 4 разные станции на разных линиях :-)

Внешний вид вагонов нью-йоркской подземки немного так позасранней чистейшего московского метро :-)

Но зато на некоторых станциях среди полного треш-индастриала можно случайно обнаружить лирические отступления суровых нью-йорских метростроевцев :-)

Что меня поначалу вводило в когнитивный диссонанс, так это многоэтажное устройство некоторых станций. Вышел из вагона, спустился по лестнице на несколько метров вниз, и ты уже на другой станции. Похоже на этажи по каждому из которых ездят поезда.

С этой точки я могу видеть одновременно два “этажа” метро и наблюдать за приходящими поездами на первом и втором “этажах”.

Вообще, для пользования нью-йоркским метро после московского нужно значительно перестроить мозг. Например, часто чтобы пройти на “противоположную платформу” станции, чтобы поехать в противоположном направлении, нужно выйти на поверхность (на улицу) перейти улицу поверху, найти вход в метро на нужную платформу, снова спуститься в метро (ещё раз заплатив за вход) и только после этого вы попадаете на ту же станцию на линию в противоположном направлении…

Сама конструкция нью-йоркского метро очень сильно отличается от московского (и большинства европейских). Метро в Нью-Йорке является “подвалом” городских улиц. Т.е. по большей части это не прорытые на большой глубине тоннели, а просто поверхностные траншеи с рельсами, сверху накрытые бетонными плитами которые держатся на металлических подпорках.

Идя по улице можно слышать шум проходящих внизу поездов. Стоя на станции метро можно видеть дневной свет сквозь дырки вентиляционных решёток.

Ещё одна разрушающая мозг особенность нью-йоркского метро – одна платформа может являться остановкой для поездов с нескольких разных веток! Вот на этой станции, например, могут останавливаться поезда с 9 разных линий :-) Стойте и ждите именно свой :-)

А так выглядит конечная одной из линий.

На каждой станции метро внутри Манхеттена обязательно есть один или несколько музыкантов. Метромузыканты – один из видов традиционного нью-йорского народного бизнеса.

Чайна-таун под землёй :-)

Заглянем наконец внутрь нью-йоркских вагонов. Я заметил несколько типов расположений сидений в вагонах. На линиях, проходящих по поверхности города, сиденья расположены так. Т.е. частично как в метро, частично как в электричке.

А на линиях, проходящих под землёй, вагоны выглядят так:

Простые нью-йоркские полицейские с дырявыми фуражками на поясе так ездят на работу, трындя на итальянском языке с женами.

Довольно большие участки линии метро проходят прямо по жилым улицам в упор к жилым домам и магазинам.

На всех переходах нью-йоркского метро есть таблички с информацией о направлениях которые могут прочесть слепые пассажиры

Это не подвал 2-го холодильного цеха Московского мясокомбината. Это переход нью-йоркского метро

Кстати, в “коридорах метро” попадается много современных коммерческих арт-рупоров. Водка Столичная.

Noname композиция, каких в районе Манхеттена десятки.

Реклама мюзикла Шрек

Пожалуй, эстетический верх нью-йоркских переходов выглядит примерно так

А входы в подземку с улицы выглядят так

На многих станциях спуститься на платформу можно на лифте. Задумано это для инвалидов людей с ограниченными физическими способностями, но пользуются лифтами все подряд

Турникеты на входе на станцию. Чтобы пройти нужно провести через щель магнитный билет

Выходы со станций устроены помощней :-) Чтоб ни одна собака в обратную сторону не проскочила.

Ну и конечно же, метро не может обойтись без ментов полиции, которая может вежливо попросить вас подойти к столику и вывалить на него содержимое аккуратно провести осмотр вашей сумки

Хватит о нью-йоркском метро! Предлагаю перенестись в Бостон :-) и посмотреть как устроены подземки там!

Станция “Вашингтон” (напоминаю, мы в Бостоне). После нью-йорской подземки сразу бросается в глаза чистота, стилизованность и ухоженность бостонского метро.

Сиденья для ожидания поезда на станции

Естесственно, без американского флага никуда!

А вот бостонские переходы более концептуальны и эргономичны чем нью-йоркские. При переходе с “оранжевой” ветки на “зелёную” пассажир видит перед глазами зелёные перекладины на потолке, свидетельствующие о правильном направлении перехода. А с другой стороны эти перекладины покрашены оранжевым цветом, т.е. пассажир идущий в обратную сторону видит верное направление на “оранжевую” ветку метро.

Среди обычных метро-поездов в Бостоне на отдельных ветках ходят вот такие метро-трамваи. Дело в том, что очень много метро-линий проложено по верху Бостона, поэтому такие поезда скорей являются городским трамваем, изредка ныряющим в подземные перегоны.

Станция бостонского метро на пересечении нескольких веток. Чтобы перейти на соседнюю ветку часть станции можно пересечь прямо по рельсам, а часть по отдельному переходу под рельсами.

Метро в Бостоне ещё более поверхностное чем в Нью-Йорке. Траншея, внутри траншеи рельсы, сверху траншеи бетонные плиты по которым ездят машины и ходят люди. Устройство некоторых “подземных” станций мало чем отличается от трамвайных остановок.

Второй вагон метро-трамвая. В кабине этого второго(!) вагона также сидит водитель нажимающий какие то там кнопки на пульте и делающий вид что принимает участие в управлении составом.

Итоги изучения американских метро-подземелий:

  • Для полной адаптации к нью-йоркской подземке обычному москвичу необходимо несколько дней, в течение которых он будет привыкать к адскому устройству линий, переходов и станций
  • Нью-йоркское метро исключительно утилитарно и функционально. Ничего лишнего и всё максимально экономно
  • Бостонское метро поразнообразней, постильней, почище и поэстетичней. Москвичу к нему привыкнуть легко :-)
  • Стоимость проезда на метро – примерно 1,5$ за поездку. Если вы находитесь в городе несколько дней, то выгодней купить за 25$ безлимитный проездной на 5 дней
  • Сцены американских фильмов, где из окна дешёвой нью-йоркской квартиры слышны и видны проносящиеся в нескольких десятках метров поезда метро – это не хохма режиссёра, таких квартир вдоль линий метро на окраинах Нью-йорка действительно много
  • Машина в Америке это хорошо, но от метро вам всё равно не уйти! Особенно в Нью-Йорке. Так что знакомьтесь, привыкайте :-)
Поділитись:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Facebook
  • Twitter
  • Google Buzz
  • del.icio.us
  • email
  • PDF
  • Print

Читайте також:

Один коментар

  1. SEO оптимизация на top5.com.ua

Прокоментувати

You must be logged in to post a comment.

Отзывы уролог киев
Обмен опытом, отзывы владельцев разных марок
endourology.com.ua
Радиаторы отопления водяные
Монтаж автономного отопления для частного дома. Проект. Расчет. Гарантия
teploon.ru